ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ШПАЛЫ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 мм

Общие технические условия

Издание официальное

Москва Стандартинформ 2012

ГОСТ Р 54747—2011

Предисловие

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила применения национальных стандартов Российской Федерации — ГОСТ Р 1.0—2004 «Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения»

Сведения о стандарте

• 1 РАЗРАБОТАН Открытым акционерным обществом «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (ОАО «ВНИИЖТ»)

• 2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 45 «Железнодорожный транспорт»

• 3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 13 декабря 2011 г. № 932-ст

• 4 В настоящем стандарте полностью реализованы положения технического регламента Таможенного союза «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта», а также требования технического регламента Таможенного союза «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» применительно к объекту технического регулирования — шпалам железобетонным для железных дорог колеи 1520 мм:

• - в пунктах 5.1.1—5.1.5, 5.2.1—5.2.3, 5.2.6, 5.3.3, 5.3.4 приведены минимально необходимые требования безопасности, которые могут применяться на добровольной основе для подтверждения соответствия указанным техническим регламентам;

• - в пункте 6.3.1 приведены правила отбора образцов, которые могут быть использованы на добровольной основе для осуществления оценки соответствия;

• - в подразделах 7.1, 7.2, 7.4—7.6, 7.8, 7.10—7.17 приведены методы проверки минимально необходимых требований безопасности, которые на добровольной основе могут быть использованы для оценки соответствия.

• 5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок — в ежемесячно издаваемых информационных указателях «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет

© Стандартинформ, 2012

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии

II

ГОСТ Р 54747—2011

Содержание

• 1 Область применения

• 2 Нормативные ссылки

• 3 Термины и определения

• 4 Классификация по типам и основные параметры

• 5 Технические требования

• 5.1 Требования назначения

• 5.2 Требования надежности и стойкости к внешним воздействиям

• 5.3 Требования к сырью и материалам

• 5.4 Требования технологичности

• 5.5 Маркировка

• 6 Правила приемки

• 6.1 Основные положения

• 6.2 Приемно-сдаточные и периодические испытания

• 6.3 Испытания для обязательного подтверждения соответствия

• 7 Методы контроля

• 8 Транспортирование и хранение

• 9 Гарантии изготовителя

Приложение А (рекомендуемое) Перечень приспособлений для контроля шпал

Библиография

III

ГОСТ Р 54747—2011

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ШПАЛЫ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 мм

Общие технические условия

Ferro-concrete cross ties for 1520 mm gauge railways. General specifications

Дата введения — 2012—07—01

• 1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на железобетонные шпалы для железнодорожных путей общего и необщего пользования (далее — шпалы), предназначенные для обращения железнодорожного подвижного состава, и устанавливает общие технические требования к ним.

• 2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ Р 8.568—97 Государственная система обеспечения единства измерений. Аттестация испытательного оборудования. Основные положения

ГОСТ Р 53231—2008 Бетоны. Правила контроля и оценки прочности

ГОСТ 3.1119—83 Единая система технологической документации. Общие требования к комплектности и оформлению комплектов документов на единичные технологические процессы

ГОСТ 12.3.009—76 Система стандартов безопасности труда. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности

ГОСТ 166—89 (ИСО 3599—76) Штангенциркули. Технические условия

ГОСТ 427—75 Линейки измерительные металлические. Технические условия

ГОСТ 5378—88 Угломеры с нониусом. Технические условия

ГОСТ 10060.1—95 Бетоны. Базовый метод определения морозостойкости

ГОСТ 10060.2—95 Бетоны. Ускоренные методы определения морозостойкости при многократном замораживании и оттаивании

ГОСТ 10060.3—95 Бетоны. Дилатометрический метод ускоренного определения морозостойкости

ГОСТ 10180—90 Бетоны. Методы определения прочности по контрольным образцам

ГОСТ 13015—2003 Изделия железобетонные и бетонные для строительства. Общие технические требования. Правила приемки, маркировки, транспортирования и хранения

ГОСТ 16017—79 Болты закладные для рельсовых скреплений железнодорожного пути. Конструкция и размеры. Технические требования

ГОСТ 18321—73 Статистический контроль качества. Методы случайного отбора выборок штучной продукции

ГОСТ 23706—93 Приборы аналоговые показывающие электроизмерительные прямого действия и вспомогательные части к ним. Часть 6. Особые требования к омметрам (приборам для измерения полного сопротивления) и приборам для измерения активной проводимости

ГОСТ 26433.1—89 Система обеспечения точности геометрических параметров в строительстве. Правила выполнения измерений. Элементы заводского изготовления

ГОСТ 26633—91 Бетоны тяжелые и мелкозернистые. Технические условия

Издание официальное

ГОСТ Р 54747—2011

Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

• 3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями.

• 3.1 железобетонная шпала: Брус специального профиля и армирования, изготовленный из напряженного железобетона, предназначенный для опирания рельсов в железнодорожном пути.

• 3.2 подрельсовая площадка: Верхняя плоскость участка шпалы, в пределах которого размещаются рельс и детали рельсового скрепления.

• 3.3 подрельсовое сечение: Поперечное сечение шпалы по середине подрельсовой площадки, перпендикулярное продольной оси шпалы.

• 3.4 среднее сечение: Поперечное сечение по середине шпалы, расположенное на участке между подрельсовыми площадками.

• 3.5 упорная плоскость углубления: Поперечная наклонная плоскость углубления подрельсовой площадки, ближайшая к торцевой поверхности шпалы.

• 3.6 кромка углубления: Верхняя линия поперечной наклонной плоскости углубления.

• 3.7 выкружка в подрельсовой площадке: Местная полукруглая выемка в бетоне подрельсовой площадки, предназначенная для размещения конца клеммы или подкладки пружинного рельсового скрепления.

• 3.8 дюбель: Деталь из полимерного материала, забетонированная в шпалу при ее изготовлении, имеющая внутри продольный канал с резьбой для закручивания шурупа.

• 3.9 закладная шайба: Металлическая деталь, забетонированная в шпалу при ее изготовлении для фиксации головки закладного болта рельсового скрепления.

• 3.10 анкер: Металлическая деталь, забетонированная в теле шпалы и выступающая над поверхностью, предназначенная для крепления рельса клеммами рельсового скрепления.

• 3.11 прикрепитель: Элемент, крепящий рельс или подкладку к шпале.

• 3.12 подуклонка: Угол наклона плоскости подрельсовой площадки к продольной оси шпалы, измеряемый в вертикальной плоскости.

• 3.13 пропеллерность: Разность углов наклона подрельсовых площадок на разных концах шпалы в поперечном к оси шпалы направлении.

• 3.14 защитный слой бетона: Расстояние от поверхности бетона до крайнего ряда рабочей арматуры.

• 3.15 вкладыш-пустотобразователь: Полимерная деталь, забетонированная в шпале для установки в проектное положение закладного болта и обеспечения электрической изоляции.

• 3.16 передаточная прочность бетона: Прочность бетона напряженно армируемых шпал к моменту передачи на него предварительного напряжения арматуры.

• 3.17 отпуская прочность: Прочность бетона шпал к моменту отпуска их с предприятия.

• 3.18 распалубка: Извлечение железобетонных конструкций из формы после набора бетоном требуемой прочности.

• 4 Классификация по типам и основные параметры

  • 4.1 Шпалы в зависимости от типа рельсового скрепления подразделяют на:

• - тип I —для раздельного рельсового скрепления с резьбовым прикреплением рельса и подкладки к шпале;

• - тип II —для нераздельного анкерного рельсового скрепления с безрезьбовым прикреплением рельса к шпале;

• - тип III — для нераздельного рельсового скрепления с резьбовым прикреплением рельса к шпале.

Схемы шпал типов I, II и III представлены на рисунках 1—3.

ГОСТ Р 54747—2011

Рисунок 2 — Схема шпал типа III

А

Рисунок 3 — Общий вид шпал типа II

Каждый из указанных типов шпал включает подтипы шпал с отдельными конструктивными особенностями. Обозначения подтипов шпал приводят в конструкторской документации, согласованной с владельцами инфраструктуры.

ГОСТ Р 54747—2011

• 4.2 По применимости в кривых участках железнодорожного пути разного радиуса шпалы всех типов относят к двум видам:

• - для прямых и кривых участков железнодорожного пути радиусом 350 м и более;

• - для кривых малого радиуса (менее 350 м) и переходных кривых.

• 4.3 Для участков железнодорожного пути с двумя различными значениями ширины рельсовой колеи предусмотрены шпалы для совмещенной ширины колеи, представленные на рисунке 4.

  

• а) при трех рельсовых нитках (тип шпалы III);

• б) при четырех рельсовых нитках (тип шпалы I)

Рисунок 4 — Схема шпал с совмещенной колеей разной ширины

• 4.4 Для применения на участках железнодорожного пути, требующих установки охранных приспособлений (контруголков), для всех типов шпал должны быть предусмотрены специальные конструкции, именуемые «мостовыми» и «Челноковыми».

• 4.5 По качеству изготовления шпалы относят к первому или второму сорту.

К второму сорту относят шпалы:

• - с пониженными показателями по трещиностойкости;

• - по точности соблюдения геометрических размеров;

• - по качеству бетонных поверхностей.

Шпалы второго сорта допускаются к применению только на малодеятельных путях 5-го класса и внутризаводских путях промышленных предприятий [1].

Поставку шпал второго сорта производят только с согласия заказчика.

• 4.6 Основным параметром А, который определяет ширину рельсовой колеи S, указанную в миллиметрах, для шпал всех типов является расстояние между двумя фиксированными точками на подрельсовых площадках разных концов шпалы, которое измеряют по продольной оси шпалы.

  • 4.6.1 Для шпал типа I (см. рисунок 1) основным параметром А является расстояние между наружными упорными кромками в подрельсовых площадках разных концов шпалы, которое измеряют на уровне верха кромок.

  • 4.6.2 Для шпал типа III (см. рисунок 2) основным параметром А является расстояние между наружными упорными плоскостями углублений в подрельсовых площадках разных концов шпалы, которое измеряют на уровне подрельсовых площадок.

  • 4.6.3 Для шпал типа II (см. рисунок 3) основным параметром А является расстояние между внутренними плоскостями наружных выступов на головках анкеров разных концов шпалы, которое измеряют на уровне их выхода из бетона.

  • 4.6.4 Для подтипов шпал, предназначенных к укладке в кривых малого радиуса и в переходных кривых, ширина рельсовой колеи включает поправку АД, учитывающую нормируемое уширение рельсовой колеи на участках железнодорожного пути в зависимости от их радиуса. Величину поправки АД рекомендуется принимать по таблице 1. Для разных подтипов шпал величину поправки АД устанавливают в технической документации.

ГОСТ Р 54747—2011

Таблица 1 — Значения поправки (АД) к расстоянию Л для шпал, укладываемых в кривых участках железнодорожного пути

Примечание — В таблице используют следующие условные обозначения:

S — номинальная ширина рельсовой колеи, мм;

К—обозначение поправки на шпале;

АД — поправка к расстоянию Д, мм.

• 4.6.5 Шпалы для участков железнодорожного пути с совмещенной рельсовой колеей при двух ее номинальных значениях должны иметь два разных значения расстояния А для каждой ширины колеи.

• 4.7 Основными параметрами, которые определяют расположение прикрепителей на подрельсовых площадках шпалы, должны быть расстояния а_1; а₂ и а₃, в миллиметрах:

• а) для шпал типа I, представленных на рисунке 5:

Вкладыш-пустотообразователь

^1:20

^а1 ^а2

Шайба седловидная

Рисунок 5 — Подрельсовая часть шпал типа I с болтовым скреплением

• 1) а₁ —расстояние между двумя кромками углубления в одной подрельсовой площадке, измеряемое на уровне верха кромок;

• 2) а₂ — расстояние между центрами отверстий, измеряемое на уровне верха кромок;

• 3) а₃ — расстояние от упорной кромки углубления до центра ближайшего отверстия, измеряемое на уровне верха кромок;

ГОСТ Р 54747—2011

б) для шпал типа III, представленных на рисунке 6:

б)

• а) для болтового скрепления;

• б) для шурупно-дюбельного скрепления

Рисунок 6 — Подрельсовая часть шпал типа III

• 1) а₁ — расстояние между наклонными плоскостями одного углубления, измеряемое на уровне подрельсовой площадки;

• 2) а₂ — расстояние между центрами отверстия, измеряемое на уровне подрельсовой площадки;

• 3) а₃ — расстояние от упорной кромки углубления в площадке до центра ближайшего отверстия, измеряемое на уровне подрельсовой площадки;

• в) для шпал типа II, представленных на рисунке 7, расстояния a_v а₂ и а₃ отсутствуют.

ГОСТ Р 54747—2011

Рисунок 7 — Подрельсовая часть шпал типа II

• 4.8 Для шпал всех типов основным параметром, который влияет на их трещиностойкость, является высота шпалы:

• - /7р — в подрельсовых сечениях;

• - /7_С — в среднем сечении.

• 4.9 В шпалах типа III основными параметрами, влияющим на работу рельсового скрепления, являются глубина полукруглой выемки в подрельсовой площадке с, указанная в миллиметрах, и угол наклона 0 упорных плоскостей углублений к плоскости подрельсовых площадок, указанный в градусах (см. рисунок 6).

• 4.10 В шпалах типов I и III с болтовым скреплением основным параметром является расстояние от рабочей поверхности закладной шайбы до плоскости подрельсовой площадки Л_ш, указанное в миллиметрах (см. рисунок 5 и перечисление а) рисунка 6).

• 4.11 В шпалах типа III с шурупно-дюбельным скреплением основным параметром является угол наклона оси дюбеля относительно перпендикуляра к плоскости подрельсовой площадки у, указанный в градусах (см. перечисление б) рисунка 6).

• 4.12 В шпалах типа II основным параметром является расстояние h_r, указанное в миллиметрах, от верха головки анкера до плоскости верха подрельсовой площадки (см. рисунок 7).

5 Технические требования

• 5.1 Требования назначения

  • 5.1.1 Форма шпалы, размещение подрельсовых площадок и прикрепителей должны соответствовать типовой схеме данной шпалы, представленной на рисунках 1—3 и 5—7.

  • 5.1.2 Допустимые отклонения размеров шпал не должны превышать значений, указанных в таблице 2, для данного типа и сорта шпал.

Таблица 2 — Допустимые отклонения размеров шпалы

7

ГОСТ Р 54747—2011

Окончание таблицы 2

• 5.1.3 Подуклонка подрельсовых площадок шпал первого сорта должна быть в пределах от 1/18 до 1/22, для шпал второго сорта — от 1/16 до 1/24.

• 5.1.4 Пропеллерность расположения подрельсовых площадок по длине шпалы не должна превышать 1/80.

• 5.1.5 Отклонения от прямолинейности в плоскости подрельсовых площадок шпалы по всей длине и ширине не должны превышать 1 мм для шпал первого сорта и 2 мм —для шпал второго сорта.

• 5.1.6 Угол наклона р упорных плоскостей углублений к плоскости подрельсовых площадок должен составлять:

• - 55° — для шпал типа I;

• - 60° — для шпал типа III.

• 5.2 Требования надежности и стойкости к внешним воздействиям

  • 5.2.1 Шпалы должны удовлетворять требованиям трещиностойкости. При испытании на трещи-ностойкость шпалы должны выдерживать без появления видимых трещин контрольные нагрузки, указанные в таблице 3.

Таблица 3 — Контрольные нагрузки при испытаниях шпал на трещиностойкость

Контрольные нагрузки и схемы испытаний на трещиностойкость для шпал с совмещенной рельсовой колеей должны быть установлены в технической документации.

• 5.2.2 Толщина защитного слоя бетона от верхней поверхности шпалы до крайнего ряда рабочей арматуры должна быть не менее 25 мм и от нижней поверхности — не менее 30 мм.

• 5.2.3 На бетонной поверхности шпал не допускаются:

• - трещины, за исключением усадочных, с раскрытием не более 0,1 мм по ГОСТ 13015 (подпункт 5.2.3.2);

• - местные наплывы бетона на подрельсовых площадках, вокруг головок анкеров, в каналах для закладных болтов и в отверстиях дюбелей;

• - раковины (на бетонных поверхностях и вокруг головок анкеров) и околы кромок бетона с размерами и глубиной, превышающими указанные в таблице 4.

8

ГОСТ Р 54747—2011

Таблица 4 — Предельные размеры раковин и околов бетона для шпал первого сорта

Для шпал второго сорта размеры раковин и околов бетона допускаются в два раза больше указанных в таблице 4.

Допускается заделка раковин и околов бетона на шпалах с целью перевода их в первый сорт.

• 5.2.4 В каналах для закладных болтов шпал типа I должны быть установлены вкладыши из полимерного материала, обеспечивающие геометрические размеры канала и электрическое сопротивление шпал. Для шпал типа III должны быть установлены пластмассовые дюбели.

• 5.2.5 В каналах для болтов и шурупов не допускаются наплывы бетона, препятствующие установке закладных болтов и путевых шурупов в рабочее положение.

• 5.2.6 Электрическое сопротивление шпалы типа III, измеренное между парами прикрепителей, установленных на разных концах шпалы в сухом состоянии, в зависимости от температуры воздуха должно быть не менее указанного в таблице 5.

Таблица 5 — Нормативные значения электрического сопротивления шпал

• 5.2.7 Глубина заложения дюбеля в шпале относительно уровня подрельсовой площадки не должна превышать 3 мм.

• 5.2.8 Нижняя поверхность шпал должна быть шероховатой, образованной выступающими из бетона частицами заполнителя, но ровной.

• 5.3 Требования к сырью и материалам

  • 5.3.1 Шпалы должны быть изготовлены из тяжелого бетона по ГОСТ 26633 (подраздел 1.3) класса прочности на сжатие не ниже В40.

  • 5.3.2 Сырье и материалы для приготовления бетона должны отвечать требованиям, установленным ГОСТ 26633 (подразделы 1.5, 1.6, 1.8 и раздел 2 приложения 3) для бетона железобетонных шпал.

  • 5.3.3 Передаточная и отпускная прочность бетона шпал, определяемая по ГОСТ Р 53231 (подразделы 7.1—7.6), устанавливается для каждого типа шпал технической документацией в зависимости от принятой конструкции шпалы и типа арматуры, но должна быть не ниже 34 МПа (349 кгс/см²).

  • 5.3.4 Марка бетона шпал по морозостойкости должна быть не ниже F200 согласно строительным нормам и правилам [2].

  • 5.3.5 Для армирования шпал следует применять:

• - стальную холоднодеформированную проволоку гладкую и периодического профиля диаметром от 3 до 8 мм, не ниже класса прочности В1200;

• - холоднодеформированную арматуру гладкую и периодического профиля диаметром от 8 до 10 мм, не ниже класса прочности 1400К;

ГОСТ Р 54747—2011

• - горячекатаную и термомеханически упрочненную гладкую арматуру и периодического профиля диаметром от 8 до 10 мм, не ниже класса прочности А1200К;

• - арматурные канаты диаметром от 6 до 14 мм, не ниже класса прочности К1500К.

Гладкая арматура может применяться только с концевыми анкерами.

Диаметр и класс прочности арматуры, число и расположение арматурных элементов, отклонения от номинального числа арматурных элементов и величина начального натяжения всей арматуры должны быть указаны в технической документации на шпалу.

Допускается по согласованию с заказчиком применять другие виды арматуры.

• 5.3.6 Концы стержневой арматуры не должны выступать за торцевые поверхности шпалы. Для шпал с проволочной арматурой допускается выступ концов арматуры не более 20 мм.

• 5.3.7 Требования к закладным деталям должны быть указаны в технической документации, в зависимости от конструкции шпалы.

• 5.4 Требования технологичности

  • 5.4.1 Шпалы должны быть изготовлены в соответствии с технологической документацией по ГОСТ 3.1119.

  • 5.4.2 Технологическая документация должна регламентировать процесс изготовления шпал на всех этапах производства.

• 5.5 Маркировка

  • 5.5.1 Маркировка шпал должна быть выполнена в соответствии с требованиями настоящего стандарта. Допускается маркировка шпал до полного износа формооснастки. Способы нанесения маркировки по ГОСТ 13015 (пункты 7.6—7.14).

Схема маркировки шпал представлена на рисунке 8.

Штампование: 1 — тип шпалы; 2 — товарный знак предприятия-изготовителя; 3 — год изготовления; 4 — обозначение кривой. Маркировка краской: 5 — штамп OTK и номер партии; 6 — обозначение шпалы второго сорта; 7 — обозначение некондиционной шпалы; 8 — временная маркировка шпал, подлежащих ремонту; 9 — знак обращения на рынке

Рисунок 8 — Схема маркировки шпал

• 5.5.2 На скосе верхней поверхности одного конца шпалы всех типов штампованием в бетоне при формировании должно быть нанесено обозначение типа шпалы:

• - цифрой I —для шпал типа I;

• - цифрой II — для шпал типа II;

• - цифрой III — для шпал типа III.

Рекомендуется дополнительно наносить номер шпальной формы и ячейки.

• 5.5.3 В необходимых случаях к обозначению типа шпалы может быть добавлена характеристика подтипа шпалы одной—тремя буквами. Допускается в дополнение к обозначению типа шпалы или вместо него наносить условное обозначение подтипа шпалы.

ГОСТ Р 54747—2011

• 5.5.4 На скосе одного конца шпалы, предназначенной для кривых малых радиусов и для переходных кривых, штампованием в бетоне при формовании должны быть нанесены буква К и две последние цифры ширины рельсовой колеи на этой шпале в соответствии с таблицей 1.

• 5.5.5 На скосах верхней поверхности в средней части шпалы штампованием в бетоне наносят:

• - товарный знак предприятия-изготовителя;

• - год изготовления, две последние цифры, не менее чем у 20 % шпал каждой партии.

• 5.5.6 На верхней поверхности в средней части шпалы штампованием в бетоне наносят единый знак обращения продукции на рынке государств — членов Таможенного союза.

Допускается единый знак обращения продукции на рынке государств — членов Таможенного союза наносить несмываемой краской.

• 5.5.7 В концевой части каждой шпалы на верхней или боковой поверхности несмываемой краской наносят штамп ОТК и номер партии.

• 5.5.8 Маркировочные надписи наносят шрифтом высотой не менее 50 мм.

• 5.5.9 На обоих концах шпал второго сорта несмываемой краской наносят поперечную полосу шириной от 15 до 20 мм.

• 5.5.10 На обоих концах шпал, признанных несоответствующими требованиям настоящего стандарта, наносят несмываемой краской две поперечные полосы шириной от 15 до 20 мм.

• 6 Правила приемки

  • 6.1 Основные положения

    • 6.1.1 Приемку шпал производят партиями в соответствии с требованиями ГОСТ 13015 (пункты 6.1—6.4).

    • 6.1.2 За партию принимают шпалы одного типа и подтипа по ГОСТ 13015 (пункт 6.6.3), изготовленные по одной технологии, в течение одной смены из материалов одного вида.

    • 6.1.3 Шпалы принимают по результатам:

• - приемо-сдаточных испытаний;

• - периодических испытаний;

• - испытаний для обязательного подтверждения соответствия.

• 6.2 Приемо-сдаточные и периодические испытания

  • 6.2.1 Приемо-сдаточные и периодические испытания проводят по показателям и в объеме, указанным в таблице 6.

Таблица 6 — Показатели шпал, определяемые при приемо-сдаточных и периодических испытаниях

11

ГОСТ Р 54747—2011

Окончание таблицы 6

* В числе образцов 3/6 числитель означает объем выборки при первом испытании, а знаменатель — при повторном.

• 6.2.2 Приемку шпал по прочности бетона проводят на основании результатов испытаний на сжатие бетонных образцов-кубов партии. Шпалы принимают, если фактическая передаточная прочность бетона по результатам испытаний не ниже указанной в 5.3.3.

Отпускную прочность бетона принимают равной передаточной и дополнительно не контролируют.

• 6.2.3 Для испытания на трещиностойкость от каждой партии шпал отбирают произвольно контрольные шпалы не менее трех штук.

Партию принимают по трещиностойкости и относят к первому или второму сорту, если при испытании все шпалы выдержали контрольные нагрузки, указанные в таблице 3 для подрельсового и среднего сечений.

Шпалу считают выдержавшей испытание на трещиностойкость, если при контрольных нагрузках не обнаружены видимые трещины в подрельсовых и среднем сечениях. За видимую принимают поперечную трещину в бетоне длиной более 30 мм от кромки шпалы по боковой поверхности и раскрытием у основания более 0,05 мм.

• 6.2.3.1 При отрицательном результате испытаний на трещиностойкость допускается разделить партию на более мелкие (2—5 партий) и предъявить их к повторным испытаниям на тех же основаниях.

При отрицательном результате повторного испытания партию шпал бракуют по трещиностойко-сти. Допускается проводить поштучные испытания на трещиностойкость всех шпал партии.

• 6.2.4 Для испытания на электрическое сопротивление от каждой партии берут произвольно три шпалы. Если при испытании электрическое сопротивление всех трех шпал удовлетворяет нормативному значению, указанному в 5.2.6, то партию шпал принимают по электрическому сопротивлению.

  • 6.2.4.1 Если хотя бы у одной шпалы электрическое сопротивление не соответствует нормативному значению, то проводят повторное испытание на шести шпалах той же партии.

При повторном испытании партию шпал принимают, если у всех шести шпал сопротивление соответствует нормативному значению. При неудовлетворительном результате либо проводят поштучное испытание по электрическому сопротивлению каждой шпалы, либо считают все шпалы этой партии неизолирующими.

• 6.2.5 Периодические испытания геометрических размеров шпал производят один раз в месяц путем выборочного контроля шпал одной из партий по ГОСТ 13015. При этом контролируют размеры, допускаемые отклонения которых представлены в таблице 2. Точность размеров, не указанных в таблице 2, обеспечивается размерами на формооснастке.

12

ГОСТ Р 54747—2011

• 6.2.6 Периодические испытания морозостойкости бетона шпал производят не реже одного раза в год, а также при изменении вида материалов для бетона, технологии приготовления и укладки бетонной смеси, условий твердения бетона.

• 6.3 Испытания для обязательного подтверждения соответствия

  • 6.3.1 Испытания для обязательного подтверждения соответствия железобетонных шпал проводят по показателям и в объеме, указанном в таблице 7. Выборку комплектуют методом отбора «вслепую» по ГОСТ 18321 (подраздел 3.4) из партии, прошедшей приемо-сдаточные испытания.

Таблица 7 — Показатели шпал, определяемые при испытаниях для обязательного подтверждения соответствия

• 6.3.2 Железобетонные шпалы считают выдержавшими испытания, если по всем показателям получены положительные результаты испытаний.

• 7 Методы контроля

  • 7.1 Прочность бетона на сжатие следует определять по ГОСТ 10180 (подраздел 5.2) на серии образцов, изготовленных из смеси рабочего состава.

  • 7.2 Морозостойкость бетона следует определять по ГОСТ 10060.1 первым базовым, вторым и третьим ускоренным методом по ГОСТ 10060.2. Допускается проводить испытание четвертым методом (ускоренным дилатометрическим при однократном замораживании) по ГОСТ 10060.3 (разделы 4—7).

  • 7.3 Линейные размеры шпал следует определять в соответствии с требованиями ГОСТ 26433.1 (пункты 2—9).

  • 7.4 Расстояние А измеряют штангенциркулем типа III по ГОСТ 166 (пункт 1.1), который накладывают на оба конца шпалы.

    • 7.4.1 В шпалах типа I ножки штангенциркуля должны касаться шпалы в точках по линии пересечения упорной кромки углубления с верхней поверхностью шпалы в соответствии с перечислением а) рисунка 9.

13

ГОСТ Р 54747—2011

Штангенциркуль

а) на уровне верха кромок наружных упорных плоскостей углублений в подрельсовых площадках в шпалах типа I; б) на уровне подрельсовых площадок в шпалах типа III;

• в) между наружними выступами головок анкеров в шпалах типа II

Рисунок 9 — Схема измерения размера А по оси шпалы

• 7.4.2 В шпалах типа III ножки штангенциркуля должны касаться шпалы по линии пересечения плоскости углубления с плоскостью подрельсовой площадки в соответствии с перечислением б) рисунка 9. Линию пересечения этих плоскостей определяют наложением металлической призмы на подрельсовую площадку с упором конца призмы в упорную плоскость углубления.

• 7.4.3 В шпалах типа II ножки штангенциркуля должны касаться внутренних плоскостей наружных головок анкеров на разных концах шпалы на уровне выхода головок из бетона в соответствии с перечислением в) рисунка 9.

• 7.5 Расстояния a_v а₂ и а₃ измеряют штангенциркулем типа III по ГОСТ 166 (пункт 1.1) на каждой подрельсовой площадке.

  • 7.5.1 При измерении расстояния а₁ на шпалах типа I ножки штангенциркуля должны касаться обоих кромок углубления в подрельсовой площадке по линиям пересечения этих кромок с верхом шпалы в соответствии с перечислением а) рисунка 10.

14

ГОСТ Р 54747—2011

Штангенциркуль

Штангенциркуль

б)

а) измеряемое на уровне верха кромок этих плоскостей в шпалах типа I; б) измеряемое на уровне подрельсовой площадки в шпалах типа III

Рисунок 10 — Схема измерения расстояния а₁ по оси шпалы между упорными плоскостями углубления подрельсовой площадки одного конца шпалы

• 7.5.2 При измерении расстояния а₁ в шпалах типа III ножки штангенциркуля должны касаться наклонных плоскостей углубления на уровне плоскости подрельсовой площадки в соответствии с перечислением б) рисунка 10. Линию пересечения этих плоскостей определяют наложением металлической призмы на подрельсовую площадку с упором конца призмы в упорную плоскость углубления.

• 7.5.3 Расстояния а₂ и а₃ в шпалах типа III для шурупно-дюбельного скрепления контролируют штангенциркулем по ГОСТ 166 (пункт 1.1) по схеме, показанной на рисунке 11.

Рисунок 11 — Схема контроля расположения дюбелей на подрельсовой площадке от наружной упорной плоскости до центра отверстия дюбелей в шпалах типа III

15

ГОСТ Р 54747—2011

• 7.5.4 В шпалах типов I и III с болтовым скреплением и закладными шайбами точность размеров а₂ и а₃ обеспечивают контролем этих размеров на формооснастке. На шпалах эти размеры не контролируют.

• 7.6 Глубину выкружки с в шпалах типа III измеряют глубиномером штангенциркуля от уровня подрельсовой площадки по схеме, показанной на рисунке 12.

Рисунок 12 — Схема контроля глубины выкружки в подрельсовой площадке шпал типа III

• 7.7 Угол наклона 0 упорной плоскости углубления в подрельсовой площадке к плоскости этой площадки в шпалах типа III контролируют угломером по ГОСТ 5378 (пункт 1.1) с углом измерения от 0° до 180° по схеме, показанной на рисунке 13.

Рисунок 13 — Схема контроля угла (0) наклона упорной плоскости к подрельсовой площадке

Одно плечо угломера должно касаться плоскости подрельсовой площадки (за пределами местного углубления около дюбеля), а другое плечо — упорной плоскости. В этом положении берется отсчет по шкале угломера (у).

Угол наклона 0 определяют расчетом по формуле

0 = 180° — у                                          (1)

где у — угол наклона упорной плоскости углубления в подрельсовой площадке к плоскости этой площадки по шкале угломера.

• 7.8 Отклонения от прямолинейности подрельсовой площадки контролируют по ГОСТ 26433.1 (приложение 1, таблица 1, пункт 3.1.2) измерением наибольшего зазора между плоскостью площадки и ребром металлической линейки по ГОСТ 427 (разделы 1,2).

16

ГОСТ Р 54747—2011

• 7.9 Глубину заделки в бетоне закладных шайб контролируют индикатором (приложение А), представленным на рисунке 14. Индикатор вставляют в канал шпалы, поворачивают на 90° и берут отсчет глубины по шкале прибора. Допускается глубину заделки в бетон закладных шайб контролировать штангенциркулем с глубиномером по ГОСТ 166 (пункт 1.1).

  
  
  
  

  Индикатор БП 094/5

  Канал шпалы для закладного болта

  Закладная шайба седловидного типа

  Рисунок 14 — Схема контроля глубины заделки в бетон шпалы закладных шайб

  
  

• 7.10 Угол отклонения у продольной оси дюбеля от перпендикуляра к плоскости подрельсовой площадки в продольном и поперечном направлениях контролируют по схеме, представленной на рисунке 15, угломером по ГОСТ 5378 (пункт 1.1).

Рисунок 15 — Схема контроля угла наклона дюбеля (у)

17

ГОСТ Р 54747—2011

Во внутренний канал контролируемого дюбеля вводят металлический шаблон. Плечи угломера должны касаться плоскости подрельсовой площадки и металлического шаблона. В этом положении берется отсчет Z по шкале угломера. Угол наклона оси дюбеля у определяют расчетом по формуле

у = Z — 90°,                                          (2)

где Z — угол наклона оси дюбеля к плоскости подрельсовой площадки по шкале угломера.

• 7.11 Высоту шпалы (Н_р и Н_с), указанную в миллиметрах, в подрельсовом и среднем сечениях контролируют штангенциркулем типа II по ГОСТ 166.

• 7.12 Высоту головок анкеров h_r, указанную в миллиметрах, над уровнем верха подрельсовых площадок контролируют по схеме, показанной на рисунке 16, штангенциркулем типа I по ГОСТ 166 (пункт 1.1).

  

Рисунко 16 — Схема контроля высоты головки анкера над уровнем верха подрельсовых площадок

• 7.13 Подуклонку подрельсовых площадок (У₁ и У₂) и пропеллерность шпалы П контролируют индикатором (приложение А) по схеме, представленной на рисунке 17, накладываемым одновременно на обе подрельсовые площадки шпалы.

Пластины индикатора установлены с нормативной подуклонкой (¹/₂₀) относительно горизонтальной плоскости и с нулевой пропеллерностью подрельсовых площадок по длине шпалы. В четырех точках (а, Ь, с, d) каждой из пластин индикатора установлены фиксаторы равной длины с вертикальным каналом внутри.

На пластинах имеются также опоры, обеспечивающие одинаковую высоту положения индикатора над поверхностью шпалы.

Глубиномером штангенциркуля типа I по ГОСТ 166 (пункт 1.1) измеряют расстояния от подрельсовой площадки до верха головок фиксаторов в точках а_1; с, и Щ одной пластины и в точках а₂, Ь₂, с₂ и d₂ другой пластины.

18

Рисунок 17 — Схема контроля подуклонки и пропеллерности подрельсовых площадок индикатором БП 094/1

ГОСТ Р 54747—2011

По измеренным значениям, соответственно а_1; Ь_у, с_у и d_y для первой пластины и а₂, Ь₂, с₂ и d₂ для второй пластины, определяют расчетом фактические значения подуклонки У₁ и У₂ подрельсовых площадок и пропеллерности шпалы П по формулам:

где А — расстояние между фиксаторами при измерении подуклонки;

В — расстояние между фиксаторами при измерении пропеллерности; у — нормативное значение подуклонки (¹/₂₀).

• 7.13.1 Подуклонку подрельсовых площадок шпал всех типов допускается контролировать также прибором ПКУ-01Ш по схеме, представленной на рисунке 18.

Штанга            Контроллер

Рисунок 18 — Схема контроля подуклонки подрельсовых площадок прибором ПКУ-01Ш

• 7.13.2 Пропеллерность расположения подрельсовых площадок шпал допускается также контролировать прибором ПКП-01Ш по схеме, представленной на рисунке 19.

Контроллер

Упор                           Контроллер                  Упор

Рисунок 19 — Схема контроля пропеллерности подрельсовых площадок прибором ПКП-01Ш

• 7.14 Испытания шпал на трещиностойкость производят не ранее чем после набора бетоном требуемой прочности на сжатие.

Шпалу испытывают в двух подрельсовых и среднем сечениях путем приложения статической нагрузки на прессе по схемам а), б), в), представленным на рисунке 20.

20

ГОСТ Р 54747—2011

Схема А

• а) в подрельсовом сечении;

• б) в среднем сечении при изгибе вверх;

• в) в среднем сечении при изгибе вниз;

1 — стальная пластина 250 * 100 *25 мм, с уклоном нижнего основания 1:20; 2 — стальная пластина 250 *100*25 мм;

3 — упругая прокладка 250 х 100 мм; деревянная — толщиной не менее 25 мм и длиной 250 мм; 4 — стальной валик диаметром 40 мм; 5 — стальная пластина 250 х 100 х 75 (для шпал типа II)

Рисунок 20 — Схема испытаний шпалы на трещиностойкость

В каждом сечении нагрузку равномерно, с приращением не более 2 кН/с (200 кгс/с), доводят до контрольного значения, указанного в таблице 3, поддерживают ее постоянной в течение не менее 2 мин и осматривают с двух сторон боковые поверхности шпалы с целью обнаружения видимых трещин. Измерение длины и раскрытия трещин по ГОСТ 26433.1 (приложение 1, таблица 1, подраздел 1.5).

21

ГОСТ Р 54747—2011

Освещенность поверхности бетона должна быть не менее 3000 лк.

• 7.14. 1 Испытательную нагрузку сначала доводят до контрольного значения второго сорта и затем, при отсутствии трещин, увеличивают до значения первого сорта.

• 7.14. 2 Испытание шпал в среднем сечении вначале производят на изгиб вверх по схеме Б (см. рисунок 20). При отсутствии видимой трещины допускается продолжить испытание этой же шпалы в среднем сечении на изгиб вниз по схеме В (см. рисунок 20). В случае появлении трещины на изгиб вниз испытывают другую контрольную шпалу.

• 7.15 Проверку толщины защитного слоя бетона t над верхним рядом арматуры производят штангенциркулем типа I по ГОСТ 166 (пункт 1.1) на торцах шпал способом, показанным на рисунке 21.

Рисунок 21 — Схема определения толщины t защитного слоя бетона

• 7.16 Для измерения электрического сопротивления шпал типа III на каждую подрельсовую площадку укладывают резиновую прокладку и металлическую пластину толщиной от 2 до 4 мм, прикрепляя ее двумя шурупами или закладными болтами. Измерение производят омметром по ГОСТ 23706 (пункты 5.1—5.3) по схеме, представленной на рисунке 22, в закрытом помещении. Шпала должна быть изолирована от земли и находиться в сухом состоянии не менее 6 ч после распалубки. Места контакта пластины со щупами омметра должны быть зачищены до металлического блеска.

Отсчеты по шкале омметра производят дважды с изменением полярности прибора. Наименьшее значение электрического сопротивления между пластинами принимают за действительное сопротивление шпалы и сравнивают с нормативным значением, указанным в 5.2.6.

• 7.17 Качество бетонных поверхностей по наплывам бетона проводят путем сплошного визуального контроля. Глубину и наибольший размер раковин и сколов бетона контролируют штангенциркулем с глубиномером типа I по ГОСТ 166 (пункт 1.1).

• 7.18 Глубину заложения дюбеля в шпале относительно уровня подрельсовой площадки контролируют штангенциркулем с глубиномером типа I по ГОСТ 166 (пункт 1.1).

• 7.19 Отсутствие в каналах шпалы наплывов бетона, препятствующих установке и повороту болта в рабочее положение, проверяют контрольным инструментом, рабочий орган которого имеет форму закладного болта по ГОСТ 16017 с наибольшим верхним допуском в размерах головки. Проверяют все четыре канала контролируемой шпалы.

• 7.20 Отсутствие в каналах дюбелей наплывов бетона, препятствующих установке путевых шурупов в рабочее положение, проверяют шаблоном (см. рисунок 23) для контроля прямолинейности внутреннего канала в дюбеле.

22

б)

• а) при болтовом скреплении;

• б) при шурупно-дюбельном скреплении

Рисунок 22 — Схема измерения электрического сопротивления шпалы

ГОСТ Р 54747—2011

Рисунок 23 — Шаблон для контроля прямолинейности внутреннего канала в дюбеле

• 7.21 Маркировку шпал контролируют путем сплошного визуального контроля.

• 7.22 Испытательное оборудование должно быть аттестовано по ГОСТ Р 8.568, а средства измерений — поверены согласно правилам [3].

• 8 Транспортирование и хранение

  • 8.1 Транспортирование и хранение шпал следует производить в соответствии с требованиями ГОСТ 13015 (подразделы 8.1—8.4).

  • 8.2 Шпалы при складировании должны быть уложены в рабочем положении (подошвой вниз).

  • 8.3 Штабели шпал следует собирать на деревянных брусьях сечением 150x200 мм или на некондиционных шпалах, или на других подштабельных основаниях. Между рядами шпал типов I и III должны быть уложены деревянные прокладки толщиной от 40 до 50 мм, для шпал типа II — не менее 90 мм, расположенные в углублениях подрельсовых площадок на расстоянии от 550 до 600 мм от торцов шпал.

  • 8.4 По высоте в штабелях должно быть не более 16 рядов шпал. Расстояния между штабелями должны быть не менее одного метра.

  • 8.5 Шпалы разных типов и подтипов, а также первого и второго сортов, транспортируют и складируют отдельно.

  • 8.6 При выполнении погрузочно-разгрузочных работ с железобетонными шпалами следует выполнять требования ГОСТ 12.3.009.

24

ГОСТ Р 54747—2011

• 9 Гарантии изготовителя

  • 9.1 Предприятия-изготовители шпал гарантируют соответствие выпускаемых железобетонных шпал требованиям настоящего стандарта при соблюдении заказчиком условий транспортирования, хранения и эксплуатации.

  • 9.2 Гарантийный срок эксплуатации шпал составляет пять лет со дня укладки их в железнодорожный путь или 300 млн т брутто пропущенного тоннажа при условии выполнения установленных правил транспортирования, выгрузки, хранения, сборки, укладки и эксплуатации.

25

ГОСТ Р 54747—2011

Приложение А (рекомендуемое)

Перечень приспособлений для контроля шпал

Таблица А.1

26

ГОСТ Р 54747—2011

Библиография

27

ГОСТ Р 54747—2011

УДК 625.142.4:006.354              ОКС 45.080              Ж83              ОКП 58 6400

Ключевые слова: железобетонные шпалы, классификация, основные параметры и размеры, технические требования, правила приемки, методы контроля, гарантии изготовителя

Редактор Е.С. Котлярова Технический редактор Н.С. Гришанова Корректор Л.Я. Митрофанова Компьютерная верстка А.В. Бестужевой

Сдано в набор 13.04.2012. Подписано в печать 16.05.2012. Формат 60»84¹/₈. Гарнитура Ариал.

Усл. печ. л. 3,72. Уч.-изд. л. 3,25. Тираж! 34 экз. Зак. 439.

ФГУП «СТАНДАРТИНФОРМ», 123995 Москва, Гранатный пер., 4. www.gostinfo.ru info@gostinfo.ru Набрано во ФГУП «СТАНДАРТИНФОРМ» на ПЭВМ. Отпечатано в филиале ФГУП «СТАНДАРТИНФОРМ» —тип. «Московский печатник», 105062 Москва, Лялин пер., 6.

11